Tudor Grantour : qu'en pense son propriétaire ?

La Tudor Grantour, lancée en 2009, est une collection sportive conçue par Tudor autour de l’univers du Gran Turismo, des voitures de grand tourisme et de la compétition automobile. Elle apparaît à une période où la marque cherche à affirmer une identité plus indépendante et plus contemporaine, avant l’essor spectaculaire des familles Heritage et Black Bay. Les premiers modèles Grantour sont une trois aiguilles avec date et un chronographe, tous deux proposés dans un boîtier en acier de 41 mm avec lunette noire, verre saphir, couronne vissée et étanchéité de 150 mètres.

Leur esthétique fait directement référence à l’automobile par les cadrans rappelant des instruments de tableau de bord, les touches rouges, les bracelets en cuir perforé inspirés des sièges et gants de conduite et les poussoirs de chronographe verrouillables. En 2011, Tudor remanie profondément la collection en portant son diamètre à 42 mm et en introduisant le Chrono Fly-Back, capable de remettre le chronographe à zéro et de relancer instantanément une nouvelle mesure. La Grantour restera ensuite associée à l’univers du sport automobile et notamment à l’engagement de Tudor dans le championnat du monde d’endurance.

Design & lisibilité : le Gran Turismo transposé au poignet

La Grantour adopte une approche très différente des plongeuses ou des montres historiques qui dominent aujourd’hui l’image de Tudor. Sa carrure relativement large, ses cornes fluides et ses surfaces alternant poli et satiné sont conçues pour rappeler les formes tendues d’une voiture sportive plutôt qu’un instrument militaire ancien. La lunette noire en acier laqué joue un rôle visuel important : elle élargit le cadran tout en lui donnant une apparence plus technique. Les aiguilles sont longues et anguleuses, avec une matière luminescente suffisamment importante pour assurer une lecture dans une lumière faible. Sur les chronographes, les compteurs utilisent des touches rouges évoquant les zones colorées d’un compte-tours automobile. Les bracelets de cuir perforé et les accents rouges inspirés des instruments de bord constituent les signes distinctifs les plus immédiatement liés à l’univers automobile de la Grantour. La Date reste la plus épurée avec trois aiguilles et un guichet à 3 heures. Le Chrono adopte une architecture tricompax plus traditionnelle, tandis que le Fly-Back réorganise les compteurs avec petite seconde à 3 heures, totalisateur 60 minutes à 9 heures et date à 6 heures. Cette diversité permet de conserver une identité familiale tout en différenciant clairement les trois niveaux de complication.

Boîtier, bracelets et confort : de 41 à 42 mm avec 150 mètres d’étanchéité

La première Grantour de 2009 utilise un boîtier en acier de 41 mm, taille déjà conséquente pour l’époque mais cohérente avec son positionnement sportif. En 2011, Tudor retravaille les proportions et porte les modèles principaux à 42 mm. Les cornes deviennent plus affinées et leurs surfaces satinées contrastent davantage avec les zones polies de la carrure. La couronne reste vissée et l’étanchéité demeure annoncée à 150 mètres sur la Date comme sur les chronographes, ce qui donne à la collection une polyvalence supérieure à celle d’un simple chronographe automobile de ville. La combinaison d’une construction sportive étanche à 150 mètres et de bracelets inspirés de la conduite permet à la Grantour de conserver une vraie polyvalence quotidienne. Les modèles sont proposés sur bracelet acier à trois maillons avec élément central poli ou sur cuir noir à grandes perforations et micro-perforations. Le bracelet acier accentue le poids et la présence de la montre, tandis que le cuir souligne plus directement l’inspiration automobile et peut améliorer le confort pendant une longue journée. Le diamètre de 42 mm et l’épaisseur des chronographes restent cependant sensibles sur les poignets fins. Le verre saphir apporte une bonne résistance aux rayures et le fond fermé évite d’exposer le mouvement aux chocs de la vie courante.

Mouvement : trois architectures mécaniques selon la fonction

La collection Grantour ne repose pas sur un mouvement unique. Les modèles Date utilisent une architecture automatique issue de l’ETA 2824-2, mouvement fonctionnant à 28 800 alternances par heure et offrant environ 38 heures de réserve de marche sur les références documentées. Le Chrono adopte une base Valjoux 7753, reconnaissable notamment à son affichage tricompax et au correcteur rapide de date placé sous la corne vers 10 heures. Sa réserve de marche est donnée autour de 46 heures. Le Chrono Fly-Back utilise pour sa part une architecture fondée sur l’ETA 2892 complétée par un mécanisme chronographe spécifique permettant la fonction retour en vol, avec une autonomie annoncée autour de 42 heures. La fonction fly-back constitue la proposition mécanique la plus originale de toute la famille Grantour. En appuyant sur le poussoir approprié alors que le chronographe fonctionne, l’aiguille revient immédiatement à zéro puis repart sans nécessiter la séquence classique arrêt, remise à zéro et redémarrage. Cette fonction a un sens historique dans l’aviation et le chronométrage sportif mais reste également pratique pour enchaîner rapidement plusieurs mesures. Aucun de ces mouvements n’est présenté comme un calibre manufacture Tudor au sens des mouvements MT apparus plus tard dans la gamme.

Repères chronologiques et modèles principaux (2009–2025)

(2009) Tudor Grantour Date Black 41 mm :

La première Grantour Date constitue la porte d’entrée de la collection et établit dès 2009 son vocabulaire automobile. La Tudor Grantour Date 20050N possède un boîtier en acier d’environ 41 mm, une lunette fixe en acier laqué noir, un verre saphir et une couronne vissée. Le cadran noir adopte de grands index appliqués, des aiguilles luminescentes et une trotteuse centrale dont l’extrémité rouge apporte une touche sportive. La date est positionnée à 3 heures et reste la seule complication. Le mouvement automatique repose sur l’ETA 2824-2, fonctionne à 28 800 alternances par heure et offre environ 38 heures de réserve de marche. L’étanchéité atteint 150 mètres. Tudor propose notamment un bracelet en cuir noir micro-perforé dont le dessin évoque les selleries de voitures sportives, ainsi qu’un bracelet acier. La combinaison entre cadran très lisible, date, étanchéité importante et format relativement contenu en fait la Grantour la plus simple à utiliser quotidiennement.

(2009) Tudor Grantour Chrono Black 41 mm :

Le chronographe lancé simultanément renforce beaucoup plus directement le lien avec la compétition automobile. La Tudor Grantour Chrono 20350N adopte un boîtier acier d’environ 41 mm, une lunette fixe noire et un cadran tricompax disposant d’un compteur de minutes à 3 heures, d’un totalisateur des heures à 6 heures et de la petite seconde à 9 heures. Le guichet de date prend place entre 4 et 5 heures. Les poussoirs du chronographe situés à 2 et 4 heures utilisent un système de verrouillage par rotation limitée, ce qui évite une activation accidentelle. Le mouvement automatique est basé sur le Valjoux 7753 et fournit environ 46 heures de réserve de marche. Le verre est en saphir, la couronne est vissée et l’étanchéité atteint 150 mètres. Le bracelet cuir à grandes perforations rappelle volontairement un gant de conduite. Le cadran noir, les indications rouges et l’organisation très fonctionnelle donnent à cette première Grantour Chrono une personnalité plus instrumentale que celle de la Date.

(2011) Tudor Grantour Date Black 42 mm :

En 2011, Tudor fait évoluer la trois aiguilles en affinant plusieurs détails tout en augmentant son diamètre. La Tudor Grantour Date 20500N adopte désormais un boîtier en acier de 42 mm associant finitions polies et satinées. La lunette fixe reste laquée de noir et graduée, tandis que le cadran conserve une architecture simple avec index appliqués, aiguilles luminescentes, seconde centrale et date à 3 heures. Le mouvement automatique conserve une architecture de type ETA 2824 et une réserve de marche annoncée autour de 38 heures. Le verre est en saphir, la couronne est vissée et l’étanchéité reste de 150 mètres. Tudor propose alors un bracelet acier à trois maillons avec maillon central poli ou différents cuirs sportifs perforés fermés par une boucle déployante avec sécurité. Cette seconde génération paraît plus affirmée visuellement que la première, mais ses cornes affinées évitent que l’augmentation de diamètre ne transforme simplement la montre en une version plus massive. Des cadrans noirs, blancs ou argentés sont documentés sur le marché.

(2011) Tudor Grantour Chrono Black 42 mm :

Le Chrono reçoit la même évolution générale en 2011 et passe lui aussi à 42 mm. La Tudor Grantour Chrono 20530N conserve une construction en acier polie et satinée, une lunette fixe noire, un verre saphir, une couronne vissée et 150 mètres d’étanchéité. Son mouvement automatique de type Valjoux 7753 anime un affichage tricompax avec compteur de 30 minutes à 3 heures, totalisateur de 12 heures à 6 heures et petite seconde à 9 heures. La date est installée vers 4 h 30 et son correcteur rapide se trouve sous la corne à 10 heures, ce qui nécessite l’utilisation d’un petit outil plutôt que de la couronne. La réserve de marche est donnée autour de 46 heures. Les poussoirs verrouillables utilisent un marquage noir, tandis que des touches rouges sur le cadran rappellent encore l’univers du sport automobile. Les bracelets acier, cuir à grandes perforations ou micro-perforé permettent de faire varier nettement le caractère de la montre entre sport-chic et chronographe de conduite.

(2011) Tudor Grantour Chrono Fly-Back Black Steel :

Le Fly-Back devient le modèle le plus technique et le plus emblématique de la collection renouvelée. La Tudor Grantour Chrono Fly-Back 20550N possède un boîtier en acier de 42 mm, une lunette noire graduée, un verre saphir et une étanchéité de 150 mètres. Son cadran noir abandonne le tricompax classique du Chrono pour deux grands compteurs : petite seconde à 3 heures et totalisateur de 60 minutes à 9 heures. La date apparaît à 6 heures. Les poussoirs bi-stables peuvent être verrouillés et utilisent des repères rouges et noirs permettant de les distinguer. Le mouvement automatique, développé autour d’une base ETA 2892 avec module chronographe, offre environ 42 heures de réserve de marche et surtout une fonction fly-back. Celle-ci permet de remettre la mesure à zéro puis de la relancer en une seule pression pendant que le chronographe fonctionne. Sur bracelet acier à trois maillons, cette version possède une présence assez luxueuse ; sur cuir perforé, sa relation avec le monde automobile devient beaucoup plus explicite.

(2011) Tudor Grantour Chrono Fly-Back Steel & Pink Gold :

La déclinaison bicolore ajoute une dimension plus luxueuse à un modèle jusque-là essentiellement technique. La Tudor Grantour Chrono Fly-Back 20551N conserve le boîtier de 42 mm, le cadran noir, le verre saphir, la fonction fly-back et les 150 mètres d’étanchéité, mais associe l’acier à de l’or rose 18 carats sur plusieurs éléments visibles. La couronne et les poussoirs peuvent notamment utiliser ce métal précieux, tandis que certaines configurations de bracelet mêlent acier et or rose. La lunette noire maintient suffisamment de contraste pour préserver l’apparence sportive. Le cadran conserve la petite seconde à 3 heures, le totalisateur de 60 minutes à 9 heures et la date à 6 heures. Le mouvement automatique basé sur l’ETA 2892 offre environ 42 heures d’autonomie. L’intérêt principal de cette version réside moins dans une différence mécanique que dans son positionnement : elle transforme le chronographe automobile en montre sport-chic capable d’accompagner une tenue plus habillée sans abandonner les poussoirs verrouillables ni la complication retour en vol.

Conseils de choix : Date, Chrono, Fly-Back et usage quotidien

La Grantour Date est la version la plus simple à recommander pour un port quotidien. Elle évite l’épaisseur et la complexité supplémentaires du chronographe tout en conservant le style automobile, les 150 mètres d’étanchéité et une date facile à consulter. La 20500N convient particulièrement à celui qui recherche avant tout le dessin Grantour plutôt qu’une complication de chronométrage. Son calibre basé sur l’ETA 2824 est également très connu des horlogers et son architecture reste relativement simple à entretenir.

Le Chrono 20530N est plus cohérent pour celui qui souhaite réellement une esthétique de chronographe classique. Ses trois compteurs offrent une lecture familière, tandis que les poussoirs verrouillables et le correcteur de date sous la corne lui donnent une personnalité mécanique particulière. Le Chrono constitue le meilleur compromis entre apparence automobile et architecture traditionnelle de chronographe. Son épaisseur et son poids seront cependant plus sensibles que sur la Date, surtout avec le bracelet acier.

Le Fly-Back s’adresse davantage à l’amateur de complications. Sa capacité à réinitialiser et relancer instantanément le chronographe est rarement indispensable dans la vie quotidienne mais apporte une interaction mécanique plus intéressante. La référence 20550N est la Grantour la plus distinctive pour celui qui recherche autre chose qu’un simple chronographe sportif. L’état des poussoirs et le fonctionnement du retour en vol doivent toutefois être vérifiés soigneusement sur un exemplaire d’occasion.

Le choix entre cuir et acier transforme fortement le confort et l’apparence. Le bracelet acier donne davantage de poids et une allure plus luxueuse, tandis que le cuir perforé reste la configuration la plus cohérente avec l’inspiration Gran Turismo. Le cuir à grandes perforations est particulièrement pertinent si l’objectif est de conserver toute l’identité automobile de la collection. Il convient cependant moins aux immersions répétées malgré les 150 mètres d’étanchéité du boîtier.

Enfin, il faut garder à l’esprit que la Grantour est aujourd’hui une collection arrêtée et disponible principalement sur le marché de l’occasion. L’état du boîtier poli et satiné, la présence du bracelet et de la boucle Tudor, le fonctionnement des poussoirs et l’historique d’entretien prennent donc une importance particulière. Un exemplaire complet et récemment révisé peut être préférable à une montre moins chère dont la mécanique de chronographe n’a pas été entretenue. L’avis des autres clients est essentiel.

Conclusion

La Tudor Grantour s’adresse à l’amateur qui souhaite découvrir une période de Tudor différente de celle désormais dominée par les Black Bay et Pelagos. Son inspiration automobile, ses bracelets perforés, ses accents rouges et ses lunettes noires lui donnent une identité immédiatement reconnaissable. La Date privilégie simplicité et polyvalence, le Chrono adopte une architecture sportive plus traditionnelle et le Fly-Back apporte la complication la plus originale de la famille. Les générations 2009 et 2011 permettent également de choisir entre des proportions légèrement plus contenues ou un boîtier de 42 mm plus affirmé. Le choix doit tenir compte du mouvement, du bracelet, de l’épaisseur et de l’état mécanique d’une montre désormais disponible essentiellement d’occasion.

Pour comprendre comment cette collection se comporte réellement en matière de confort, de précision, de qualité perçue et de plaisir au poignet, les avis clients Dialicious permettent de compléter utilement ses caractéristiques techniques.

(Mise à jour Août 2026)